A conjuntura negativa por que passa o Brasil, com queda importante da atividade econômica ao longo de 2015, é agravada por problemas estruturais significativos
Categoria: Matérias da edição
O Setor da Construção Civil no DF: Resiliência em Tempos de Ajuste
O ano de 2014 foi especialmente difícil para a construção civil e para o setor imobiliário. Com imóveis em oferta, os empresários mantiveram seu desempenho fortalecido pelo recuo de lançamentos
Fábrica de Escolas do Amanhã: O Plano para 136 Novas Unidades no Rio
O programa Fábrica de Escolas do Amanhã, anunciado pela prefeitura do Rio de Janeiro há dois anos, prevê a entrega, até 2016
Modernização da Lei 8.666/93: O Embate sobre o Futuro das Licitações
A Lei 8.666/93 é boa. Resulta de um amplo movimento de entidades da engenharia e da construção, que a debateram pelo País afora no começo dos anos 1990, até a sua promulgação
SH: Inovação e Pioneirismo em Fôrmas e Escoramentos Metálicos no Brasil
O empreendedorismo, a busca pela inovação e a capacidade de enxergar oportunidades no mercado estão na essência da SH
Bilhões do mundial: O impacto dos gastos da Copa na infraestrutura brasileira
Aproxima-se dos R$ 9 bilhões o volume de recursos gastos só com as obras das arenas esportivas, em sua maior parte, hoje
Terminal 3 de Guarulhos: O Novo Paradigma da Infraestrutura Aeroportuária
O novo terminal de passageiros do Aeroporto Internacional de Guarulhos, SP (Governador André Franco Montoro) já tem data de inauguração marcada: 11 de maio
Concessões de Infraestrutura: O Motor da Logística e Energia no Brasil
O governo federal tem à vista e nas mãos farto material estatístico e econômico comprovando à exaustão as vantagens proporcionadas à infraestrutura e à economia brasileira pelas concessões realizadas em diversos se
Evolução Social: A Queda da Desigualdade no Brasil segundo o IBGE
A diferença, no Brasil, entre os 20% mais ricos e os 20% mais pobres ainda é grande, mas tem apresentado uma queda considerável nos últimos dez anos.
Trem-bala brasileiro enfrenta desafios técnicos e financeiros
O governo resolveu enfrentar todos os obstáculos técnicos e econômicos para colocar o trem-bala em operação até 2018 ou 2020. Insiste nos custos de R$ 33 bilhões para construir 510 km de ferrovia, incluindo 90,9 km de túneis e