Estreando no setor rodoviário, a Via Cristais, subsidiária da VINCI Highways, concluiu a primeira fase de obras da BR-040, entre Belo Horizonte (MG) e Cristalina (GO), e anunciou que agora dará início aos serviços para a expansão da rodovia. O trecho compreende a 594km de extensão e é essencial para o escoamento de grande parte da produção agrícola do Centro-Oeste, conectando o interior do país à parte do sudeste, principalmente os estados de Minas Gerais e Rio de Janeiro.
Antecipando a entrega em 108 dias, a Via Cristais concluiu as obras da primeira fase nomeada de Plano de 100 dias em novembro de 2025, ao invés de março deste ano, com uma série de trabalhos emergenciais. A nova concessionária venceu o leilão em setembro de 2024 e assumiu a rodovia em março de 2025 com diversas estruturas degradadas. Antes do leilão, a BR 040/GO/MG, também chamada de Rota dos Cristais, era administrada pela Invepar, por meio da concessionária Via 040, que solicitou a devolução da concessão devido a problemas financeiros.
“Nesse plano de 100 dias dividimos os trabalhos para que a restauração da via fosse o mais rápido possível e assim oferecer condições de segurança aos usuários. A concessionária anterior saiu da concessão em agosto de 2024, e nós só assumimos em março de 2025. Ou seja, a rodovia passou por um hiato, acarretando em degradações bastante elevadas. Fizemos uma série de intervenções emergenciais, tais como: a recuperação de taludes, bueiros colapsados, trabalhos de sinalização, recuperação asfáltica e das estruturas, restauração das bases operacionais – que estavam totalmente destruídas, entre outros serviços. Para se ter ideia, só de buracos, foram 4.800 tampados”, contou Túlio Abi-Saber, CEO da Rota dos Cristais, em entrevista à revista O Empreiteiro.
De acordo com o executivo, dentre as obras complexas do plano inicial, tiveram três taludes que colocavam o corpo estradal em risco, podendo resultar na interdição da rodovia no trecho entre Belo Horizonte e Sete Lagoas (MG) e que a empresa teve que agir rapidamente. “Tivemos também obras simples, mas de grande impacto, como o trevo da cidade de Pompéu (MG), onde fizemos uma obra de alargamento e redirecionamento do fluxo, e antes era um trecho marcado por ocorrências de acidentes. Desde março não tivemos nenhum registrado”.
Principais Intervenções Realizadas (Março a Novembro de 2025):
- 450 km de remoção da superfície do asfalto antigo para corrigir irregularidades do pavimento;
- 635 km de novo asfalto;
- 331 km de remoção de desnível entre pista e acostamento;
- Reforma de 11 passarelas em Belo Horizonte, Contagem, Paracatu e Ribeirão das Neves;
- Limpeza, desobstrução e recuperação em pontes, viadutos e passarelas;
- 9.200 placas de sinalização implantadas;
- Mais de 28 mil defesas metálicas novas;
- 186 mil tachas refletivas instaladas;
- 43.500 novos balizadores refletivos;
- Pintura de faixas de sinalização de mais de 3 mil km de faixa linear, ou seja, 100% das pistas da rodovia;
“Tínhamos um pavimento muito ruim, diversos pontos de drenagem danificados e não funcionais. Algumas estruturas e obras de arte necessitavam de reparos e intervenções. Foram mais de dois mil pontos de drenagem. Só em limpeza, por exemplo, foram roçadas áreas equivalentes a um total de mais de 5 mil campos de futebol”, destacou Abi-Saber.
Novas Tecnologias
Para a modernização da rodovia, o CEO contou que a empresa implementou soluções tecnológicas em uma nova gestão do trecho. Segundo o executivo, dentre as novas tecnologias, está o uso de inteligência artificial e ferramentas do Google para sistema de comunicação da via. “Nós temos um conjunto de sistemas de tecnologia desde o Centro de Controle de Operações (CCO), que fica na cidade de Contagem (MG), com soluções que embarcam IA para o processamento das informações da rodovia, tais como acidentes, serviços e necessidades de suporte ao usuário, além da inspeção de tráfego, da infraestrutura e outras atividades. Com o advento do segundo ano, temos um pipeline de aplicações para esta área, como por exemplo, um sistema integrado para os usuários que já iniciamos. Ele consiste em uma plataforma suportada pela IA que processa essas informações e leva às pessoas através de um aplicativo”.
Segundo a Via Cristais, são 20 veículos de inspeção em operação, equipados com recursos de Inteligência Artificial, internos e externos, que permitem identificar, em tempo real, situações que podem colocar motoristas em risco, como objetos na pista; animais soltos; condições irregulares do pavimento e comportamentos anormais no tráfego. “Neste ano de 2026 iniciaremos a implementação de tecnologias mais avançadas, incluindo uma rede de fibra óptica ao longo da rodovia, e toda a cobertura com sistema de câmeras e IA, de forma que passaremos a ter 100% da rodovia com câmeras que poderá detectar os acidentes”.
PRÓXIMOS TRABALHOS
Com R$ 12 bilhões de investimentos em um contrato de 30 anos, a Via Cristais pretende contratar parceiros para a duplicação de trechos em Cristalina (GO), alargamento da rodovia e mais faixas na região de Belo Horizonte, entre outras melhorias previstas no programa de obras. Segundo Saber, o objetivo é antecipar essas obras para ser entregue até março de 2027. “Entregaremos dois pontos de parada para caminhoneiros e também balanças. Implementamos um sistema de pesagem em movimento, onde 100% do tráfego será pesado na velocidade da via, sem frenagem ou que o condutor precise desacelerar”.
Segundo a Via Cristais, estão previstos os seguintes serviços:
- Em 2026: Implantação de dois postos de pesagem HS-WIM;
- Construção de dois Pontos de Parada e Descanso (PPDs) para caminhoneiros.
- Em 2027: Duplicação de 10 km da rodovia em Cristalina (GO).
- A partir de 2027: 168 km de faixas adicionais em pistas duplas;
- 62 km de vias marginais;
- 43 passarelas novas ou reformadas;
- 272 pontos de ônibus;
- 49 interseções novas ou requalificadas;
- 18 passagens de fauna.
- Entre 2030 e 2031: Implantação de 174 km de faixas adicionais em pistas simples.
As intervenções fazem parte de um amplo plano de modernização e transformação da rodovia ao longo da concessão. “No programa de expansão de capacidade começaremos pelas pontas da rodovia indo em direção ao meio. Em Cristalina, teremos 10 km de duplicação conectando o entroncamento da BR-050 com a 040, até os trechos já duplicados na cidade de Cristalina. E, no lado da região metropolitana de BH, nós iremos alargar a rodovia que hoje tem duas faixas por sentido, para quatro faixas, sendo boa parte com duas faixas no sentido de marginal, então, na maior parte teremos seis faixas no trecho que sai do anel rodoviário até o Ceasa, em Contagem”, detalhou o executivo, afirmando a previsão de antecipar as entregas até março de 2027.
No ano seguinte, além da duplicação de quase todo trecho da região metropolitana de Belo Horizonte, serão iniciados os trabalhos na região de Goiás. “Vindo de Goiás para Minas, iremos implantar as terceiras faixas, porque nessa região temos grandes extensões sem pontos de ultrapassagem, então faremos cerca de 180km de faixas adicionais para melhorar a fluidez”.
Com quase 600km e muitos desafios de patologias herdadas pelo intervalo entre uma concessão e outra, Abi-Saber enfatizou que irão precisar de empresas parceiras da engenharia para conseguir executar o programa de expansão na Rota dos Cristais. “Não é fácil administrar um trecho com essa extensão e complexidade, por isso, nós contamos sempre com os parceiros. São 30 anos de concessão e sempre pensamos em parcerias a longo prazo. Nossas demandas vão desde usinas de pavimento à evolução de obras de arte e toda a infraestrutura periférica. Queremos parceiros que queiram agregar excelência. Em breve iremos divulgar nosso programa de investimentos e detalhes de engenharia nos próximos meses”, anunciou o CEO.
