Nesta segunda-feira (04 de maio de 2026), o setor logístico da Região Norte marcou um passo decisivo com o início das obras do acesso ao Porto Novo, em Porto Velho (RO). O empreendimento, considerado o maior projeto de infraestrutura do estado nos últimos anos, teve seu cronograma antecipado em cinco anos — a previsão original de início era apenas para 2031.
Com um investimento total de R$ 258 milhões, a obra terá extensão de 34,5 quilômetros e prazo de execução de 16 meses. O objetivo central é otimizar o escoamento de grãos pelo Rio Madeira, fortalecendo o corredor logístico do Arco Norte.
Impacto Logístico e Operacional na BR-364
A Ordem de Serviço foi assinada com a presença de autoridades do Ministério dos Transportes, ANTT, DNIT, Prefeitura de Porto Velho e executivos da Nova 364, concessionária responsável pelo trecho.
A construção é vista como a solução para um gargalo histórico na capital rondoniense. De acordo com a concessionária, a nova via permitirá:
- Retirada de 1,2 mil veículos pesados/dia do perímetro urbano de Porto Velho e da Estrada da Penal (RO-005).
- Aumento da eficiência no escoamento da safra, reduzindo custos operacionais e tempo de viagem.
- Melhoria na segurança viária, diminuindo o índice de acidentes em áreas densamente povoadas.
Especificações Técnicas do Projeto
A obra deve gerar 350 empregos diretos e contempla intervenções de engenharia pesada:
- Pavimentação integral: 100% do trecho receberá asfalto (50% do aporte total).
- Dispositivos de Interseção: Construção de quatro dispositivos de retorno em nível e um “trevo trombeta”.
- Urbanização e Segurança: Implantação de rotatórias, barreiras acústicas e sinalização vertical/horizontal completa.
Ponte sobre o Rio Candeias é liberada para tráfego pesado
Simultaneamente ao início das obras do Porto Novo, foi liberado o tráfego na Ponte do Rio Candeias, em Candeias do Jamari (RO). A estrutura estava interditada desde janeiro de 2025 para reformas estruturais.
Graças a um termo de cooperação entre a Nova 364, DNIT e Ministério dos Transportes, a entrega foi antecipada em um ano (estava prevista para 2027).
Upgrade Estrutural para o Agronegócio
A reforma não apenas restaurou a passagem, mas elevou o padrão técnico da ponte:
- Capacidade de Carga: Ampliada de 36 toneladas para 45 toneladas, adequando-se ao fluxo de carretas bitrens.
- Volume de Tráfego: Estimado em 7,5 mil veículos por dia.
- Importância Estratégica: A ponte é o elo para o transporte de 6,5 milhões de toneladas de grãos vindos do Mato Grosso.
Destaque Econômico: Segundo dados da Esalq-USP, a participação dos portos do Rio Madeira nas exportações nacionais de grãos saltou de 12% (2010) para 35% em 2024, consolidando a região como peça-chave para a competitividade do agronegócio brasileiro.
