A Setenge foi contratada pela concessionária Autovias, do grupo Arteris, para projetar uma nova rotatória em Ribeirão Preto (SP), substituindo a estrutura original construída em 1972. O entroncamento interliga cinco rodovias e quatro municípios, com fluxo médio diário de 80 mil veículos e picos de até 8 mil veículos por hora, sendo historicamente marcado por congestionamentos e alto índice de acidentes.
Projeto elimina cruzamentos sem interromper o tráfego
Para o desenvolvimento das obras de arte especiais, a Setenge subcontratou a Beta 2 Engenharia, com a premissa de eliminar qualquer cruzamento em nível entre as rodovias, mantendo a mesma área física e permitindo a execução das obras sem interrupção do tráfego.
O projeto incluiu ainda sistemas de iluminação pública, drenagem e redes de esgoto, integrados ao novo complexo viário.
Características técnicas da nova rotatória
A nova rotatória é composta por:
- 8 viadutos
- 20 rampas e retornos
- Nenhum cruzamento em nível
- Capacidade projetada para 30 anos de crescimento do tráfego
- Passarela de 440 metros para pedestres e ciclistas
- Sistema de iluminação LED de alta eficiência
As estruturas viárias somam 630 metros de viadutos, cujos 191 desenhos técnicos foram desenvolvidos no software RM Bridge, com modelagem rápida de eixos, seções transversais e visualização em 3D.
O projeto executivo foi concluído com quatro meses de antecedência em relação ao cronograma previsto.
Execução da obra e investimentos
A obra foi executada pela Leão Engenharia, com conclusão em dezembro de 2014, após 19 meses de trabalhos, ao custo total de R$ 120 milhões.
Segundo os dados do projeto, a intervenção beneficiou indiretamente cerca de 1,5 milhão de usuários, com redução significativa dos acidentes e melhora expressiva na fluidez do tráfego urbano e rodoviário.
Destaque para segurança e mobilidade ativa
Além da melhoria viária, o local passou a contar com passarela exclusiva para pedestres e ciclistas, ampliando a segurança e incentivando a mobilidade ativa em um dos principais entroncamentos rodoviários do interior paulista.
Responsáveis técnicos
O projeto foi apresentado pelas engenheiras Nayara Vieira e Eduardo Salvatto, da Beta 2 Engenharia.
