A América Latina Logística (ALL) e a Votorantim Celulose e Papel (VCP) completaram três meses de operação logística para o transporte da produção da fábrica de celulose de Três Lagoas, em Mato Grosso do Sul.
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No período, cerca de 130 mil toneladas de celulose foram transportadas por ferrovia em direção ao terminal exclusivo da VCP no Porto de Santos (SP).
A operação faz parte de uma parceria com duração prevista de 20 anos e envolve uma estrutura ferroviária dedicada ao escoamento da produção de celulose.
Operação ferroviária prevê transporte de 2 milhões de toneladas de celulose
O acordo entre ALL e VCP prevê o transporte de aproximadamente 2 milhões de toneladas de celulose por ano ao longo de um trecho ferroviário de cerca de 900 quilômetros.
Para atender à operação, o projeto desenvolvido pelas empresas conta com aproximadamente 600 vagões e 40 locomotivas.
“O contrato com a VCP é o maior da malha norte na área industrial. A implantação do projeto tem sido um sucesso. Com a conclusão dos investimentos em via permanente, vagões e locomotivas, por parte da ALL e da VCP, e o início do funcionamento da fábrica pela VCP antes do previsto, iniciamos a operação”, afirmou Sergio Nahuz, diretor de Industrializados da ALL.
Segundo o executivo, a operação demonstra a importância de soluções logísticas integradas em grandes projetos industriais.
Vagões foram adaptados para o transporte de celulose
Mais de 70 profissionais participaram da execução do projeto. Parte da iniciativa envolveu a adaptação de vagões FLC que estavam fora de operação havia dez anos.
Os equipamentos foram transformados em vagões fechados, com lona tipo sider e vão livre, configuração destinada a facilitar a movimentação da carga.
“O vagão especial permite acomodar maior tonelagem por veículo e conferir maior agilidade ao processo de carga e descarga”, explicou Rodrigo Goulart, gerente da oficina.
Projeto recebeu investimento de R$ 200 milhões
ALL e VCP estimaram em aproximadamente R$ 200 milhões os investimentos em ativos e infraestrutura ferroviária relacionados ao projeto.
Desse total, R$ 30 milhões foram destinados à rota de exportação, principalmente ao trecho de aproximadamente 400 quilômetros entre Bauru (SP) e Três Lagoas (MS).
As intervenções mobilizaram cerca de 200 profissionais e incluíram a substituição de mais de 170 mil dormentes, reformas de infraestrutura e correções geométricas da via.
Também foram realizados o reforço estrutural da ponte ferroviária sobre o Rio Paraná, na divisa entre São Paulo e Mato Grosso do Sul, além da revisão e adequação de outras 50 pontes.
Ferrovia reduz custos no escoamento da celulose
Com percurso de aproximadamente 896 quilômetros e tempo de trânsito de 84 horas, a operação ferroviária funciona 24 horas por dia, durante todo o ano.
Segundo informações divulgadas à época, o transporte ferroviário proporcionava uma economia estimada entre 15% e 20% em comparação ao transporte rodoviário.
A estrutura logística conecta a produção de celulose de Três Lagoas ao Porto de Santos, principal destino da carga antes de sua exportação.
