Teve início a revitalização da estrada de 34,5 km, que liga a BR364 a Porto Novo, em Porto Velho (RO), com investimentos que chegam a R$ 258 milhões. A obra é uma das mais importantes em andamento no país relacionada ao Arco Norte, sistema de transportes responsável pelo escoamento de cargas e insumos com a utilização dos portos desde Porto Velho, passando pelo Estados do Amazonas, Amapá e Pará, até o complexo portuário de São Luís (MA).
A estrada rondoniense em revitalização no corredor logístico do Arco Norte é de responsabilidade da concessionária Nova 364. Hoje, o acesso é feito por uma estrada de pista simples, sem padrão adequado para o volume e o tipo de tráfego que recebe. Não haverá pedágio no trecho.
“A obra substitui essa condição precária por uma estrutura rodoviária compatível com a operação logística da região”, diz Wagner Martins, diretor presidente da Nova 364, em entrevista à revista O Empreiteiro.
As execuções, que foram antecipadas em 5 anos, de acordo com o programa de concessão, incluem a pavimentação integral, sinalização horizontal e vertical, inserção de dispositivos de retorno em nível, trevo tipo trombeta, rotatórias e barreiras acústicas. “É uma obra desenhada para organizar o fluxo de cargas até os terminais portuários, com mais segurança e fluidez operacional”, acrescenta o executivo.
Os terminais portuários do Rio Madeira, em Porto Velho, tiveram aumento de participação nas exportações de grãos do Brasil de 12%, em 2010, para 35% em 2024, apontam dados da Esalq/USP. E é justamente a via para esses terminais em Porto Novo que está sendo revitalizada.
“O corredor reforça a competitividade do agronegócio e reduz o conflito entre o tráfego pesado e a mobilidade urbana em Porto Velho, pois vai retirar cerca de 1.200 caminhões do espaço da cidade”, explica Wagner sobre o motivo da obra. “Na prática, significa mais previsibilidade para o transporte de carga e mais segurança para quem circula na capital de Rondônia, que concentra 35% da população do estado”, complementa.
CORREÇÕES PONTUAIS
projeto de revitalização, de acordo com a concessionária, aproveita o corredor existente, com correções geométricas pontuais para melhorar a segurança viária, a fluidez e o desempenho operacional da rota.
A concessionária detalha que a nova estrada será uma via de pista simples, com duas faixas de rolamento e acostamentos, além de dispositivos de retorno e soluções de interseção para organizar melhor o tráfego. “O foco é criar uma ligação funcional e segura entre a BR-364 e os terminais portuários”, ressalta Wagner.
O projeto não prevê a implantação de pontes ou viadutos no trecho, pois os estudos de engenharia, tráfego e segurança viária demonstraram que os dispositivos projetados — retornos em nível, rotatórias e um trevo tipo trombeta — são suficientes para atender à demanda.
No entanto, há dois desafios importantes para o desenvolvimento do projeto, segundo Wagner Martins. O primeiro foi o licenciamento ambiental, já superado.
