A CS Grãos do Piauí, que opera concessão rodoviária no Estado, avança nas obras após aditivo de contrato com mais 307 km de estradas. Deverão ser direcionados nos próximos anos para o trecho adicionado recursos na ordem de R$ 369 milhões. Desse total, para o ano de 2026, a concessionária tem previsto investimento de R$ 184 milhões.
Com o aditivo e os trechos iniciais, a CS Grãos mantém hoje 584,04 km de rodovias sob sua administração, sendo a maior concessão de rodovias do Norte e Nordeste do país. Para a CS Grãos, tudo começou em maio de 2021, quando foi feito o leilão de parceria público-privada (PPP) com o Governo do Estado do Piauí das rodovias PI-397 – chamada de Transcerrados, com 236 km – e PI-262 – conhecida como Estrada Palestina, com 40,8 km.
A empresa venceu como única concorrente da licitação. A sociedade de propósito específico é controlada pela CS Infra, do grupo Simpar, por meio de 64% de participação – completam o consórcio a construtora MTSul, Vetor Participações e Concessões e a Serveng Engenharia.
O sistema rodoviário movimenta a produção agrícola da região do Matopiba (Maranhão, Tocantins, Piauí e Bahia), principalmente soja, milho e algodão.
Levantamento da CS Grãos do Piauí aponta mais de 569 mil veículos que transitaram nas vias sob sua concessão em 2025, uma média de 50 mil por mês. No total, serão investidos cerca de R$ 4,1 bilhões nos 30 anos de concessão.
A concessionária conta atualmente com quatro praças de pedágio no sistema concessionado.
Rogério Rodrigues, gerente geral de Operação da CS Grãos do Piauí, em entrevista à revista OE, conta que quando assumiu o trecho, a concessionária atuou em parte da via ainda em terra, em leito natural, e ao longo de 2022, 2023 e 2024 realizou todo o processo de pavimentação.
ger. geral de Operação
IMPACTO POSITIVO PARA 24 MUNICÍPIOS
Na Transcerrados foram pavimentados 144 km. “As nossas ações impactam de forma positiva mais de 220 mil habitantes em cerca de 24 municípios”, explica Rodrigues. “Com a nossa chegada por meio concessão, assumimos o compromisso de melhorar significativamente uma rodovia que historicamente vivenciava condições de trafegabilidade muito desafiantes”, diz.
De acordo com o gerente geral de Operações, a Transcerrados tem um traçado todo em reta, o que agilizou as obras. O trajeto, por exemplo, não conta com pontes e viadutos. “Isso porque o solo também estava em condições de fácil manuseio e não tivemos nenhuma grande intempérie. Foi um projeto que seguiu um fluxo normal de pavimentação”, afirma.
Desde o início da concessão, a CS Grãos informa ter feito uma série de ações com o objetivo de garantir mais segurança, eficiência e impacto positivo no escoamento de grãos na região Sul do estado do Piauí.
MAIS 307,24 KM
Esse aditivo de contrato da PPP que incorpora mais 307 km de estradas envolve a rodovia PI-247, no trecho Bertolínia, Uruçuí (até a ponte sobre o rio Parnaíba, na divisa Piauí-Maranhão) e Ribeiro Gonçalves, com extensão de 197,46 km.
Além disso, o aditivo inclui a PI-392, no trecho do entrocamento da PI-247, em Baixa Grande do Ribeiro, ao entrocamento da BR-330, com extensão de 101,78 km. Por fim, a CS Grãos tem ainda sob administração trecho de 8 quilômetros na rodovia PI-391, do trecho do entrocamento da PI-247 ao Povoado Sangue.
A Transcerrados tem sinergia com as novas rodovias sob concessão e elas se conectam no entrocamento da PI-247, próximo ao município de Sebastião Leal. “Isso significa entender que o quilômetro zero da Transcerrados entronca com o km 167 da PI-247, que é uma rodovia que foi incorporada à nossa administração por meio do aditivo”, ressalta Rodrigues.
As obras nas rodovias adicionadas à concessão estão sendo executadas por fases. Os trabalhos iniciais de fase 1 começaram no início de 2025 e foram entregues em setembro do mesmo ano. Nessa etapa, de acordo com Rogério Rodrigues, foram realizadas toda a parte de manutenção, roçada, pintura de pista, parte de implantação de placas e troca de defensas.
“Imediatamente, em outubro de 2025 iniciamos o que chamamos de trabalhos iniciais da fase 2. Esses trabalhos preveem melhorias mais acentuadas do pavimento, que serão resultados de uma série de estudos que temos realizado”, destaca ele.
Para este ano, será feita a pavimentação 8 km da PI-391, que é chamada Estrada do Sangue. Além disso, no novo trecho sob concessão está prevista a intervenção em cerca 70 km dos quais 30 km são reconstrução.
“Isso envolve a retirada de todo o pavimento existente e a reconstrução dele desde intervenção de sub-base e base”, explica o gerente geral.
“É o investimento mais pesado. O restante é de melhorias menos intensas. Vai ter trechos que só vamos remover parte da capa e repor; outros vamos aplicar micro revestimento”, informa.
A concessionária lembra ainda que ao longo do novo sistema foram colocadas mais duas bases de atendimento ao usuário, com serviço de ambulância, serviço de guincho, resgate de animais e inspeção de tráfego.
As obras foram conduzidas pelo consórcio e o gerenciamento é da Evvia Engenharia e Consultoria.
OUTRAS CONCESSÕES DA CS INFRA
A CS Infra, do grupo Simpar, é uma empresa de gestão de concessões em diversos segmentos. Além de rodovias, os negócios da CS Infra incluem operação de portos, BRT e espaços públicos urbanos.
A CS Portos tem sob gestão os terminais 12 e 18 no Porto de Aratu, na Bahia. Os terminais operam granéis sólidos, produtos da indústria e mineração e cargas agrícolas.
A CS Mobi Cuiabá trabalha com a revitalização e requalificação do centro histórico da capital mato-grossense. Já a CS Mobi Leste SP é responsável pela gestão dos terminais de ônibus da zona leste da capital paulista. No BRT Sorocaba, no interior de São Paulo, a empresa tem 50% de participação.
Nos negócios de sistemas rodoviários, além da CS Rodovias Grãos do Piauí, o grupo opera a CS Rodovias Rota da Integração, no Mato Grosso, e a CS Rodovias Mercosul, que inclui a Ponte Internacional da Integração e do Centro Unificado de Fronteira (CUF) entre Brasil e Argentina. No total, o grupo gerencia 891 quilômetros de rodovias.
