A OHL Brasil inaugurou, em Atibaia, um Centro de Desenvolvimento Tecnológico voltado à pesquisa de novas tecnologias e materiais para pavimentação, que serão aplicados nas rodovias administradas por suas nove concessionárias no país.
O novo centro tem como objetivo elevar os padrões de segurança, conforto e durabilidade dos pavimentos, além de aumentar a eficiência das intervenções de manutenção, reduzindo custos operacionais e impactos ao tráfego.
Pesquisa aplicada à segurança e à eficiência viária
Segundo Carlos Magno, o laboratório nasce com a missão de ir além das soluções tradicionais:
“Já trabalhamos com as melhores tecnologias disponíveis, mas queremos avançar ainda mais, descobrindo novas possibilidades, materiais e técnicas que tragam benefícios diretos aos usuários das rodovias.”
Rede de laboratórios regionais
Além da unidade central em Atibaia, o Centro de Desenvolvimento Tecnológico contará com laboratórios de atuação local, estrategicamente distribuídos para atender demandas regionais e ensaios de campo, nas cidades de:
- Joinville;
- outros municípios de Santa Catarina;
- Pouso Alegre.
Essas unidades permitirão a realização de pesquisas que exigem deslocamento até os trechos rodoviários, além de internalizar ensaios rotineiros que antes eram terceirizados.
Pesquisas estratégicas em rodovias federais
Ainda em 2008, o centro inicia três linhas de pesquisa prioritárias, aplicadas a importantes corredores logísticos do país:
- Rodovia Fernão Dias;
- Rodovia Régis Bittencourt;
- corredor Curitiba–Florianópolis, abrangendo as BRs 116, 376 e 101.
Os estudos contam com parceria acadêmica da Universidade de São Paulo (USP), reforçando a integração entre engenharia aplicada e pesquisa científica.
Nova capa asfáltica para trincas na Fernão Dias
Na Fernão Dias, o foco é o desenvolvimento de uma nova mistura asfáltica para recuperação de trechos com trincas superficiais, onde a base do pavimento ainda se encontra em boas condições.
“Com a tecnologia atual, seria necessário refazer toda a estrutura. Queremos desenvolver uma mistura capaz de penetrar nas trincas e impedir que elas reapareçam em curto prazo”, explica Carlos Magno.
Reciclagem de pavimento na Régis Bittencourt
Na Régis Bittencourt, a pesquisa será direcionada à reciclagem de pavimentos. O objetivo é reaproveitar o material fresado das rodovias, reduzindo descarte e impacto ambiental.
“Já existem avanços no Brasil, mas queremos aumentar a eficiência da reciclagem. Quanto mais material reaproveitarmos, melhor será para o meio ambiente”, afirma o diretor.
Misturas mais resistentes no corredor Sul
No corredor que liga Curitiba a Florianópolis, a pesquisa se concentra no desenvolvimento de misturas asfálticas mais resistentes à formação de trilhas de rodas, deformações comuns em trechos com elevada carga e condições geográficas específicas.
“Queremos aumentar o tempo de vida útil do pavimento nesses pontos críticos”, destaca Magno.
Simulador de tráfego antecipa desgaste do pavimento
Além das pesquisas em materiais, o Centro inicia testes com um simulador de tráfego em trechos da Régis Bittencourt e da Litoral Sul. A tecnologia permitirá:
- aplicar diferentes tipos de revestimento;
- simular, em três meses, o desgaste equivalente a cinco ou seis anos de uso real.
Essa abordagem antecipa falhas, otimiza projetos e contribui para decisões técnicas mais precisas na gestão da malha rodoviária concedida.
