Com investimentos de R$ 20 bi, Santos passa por transformação completa

O porto de Santos, reconhecido como o maior porto do Brasil e referência logística na América Latina, vive um dos mais robustos processos de modernização já realizados no país. Com investimentos públicos e privados que ultrapassam R$20 bilhões até 2035, o complexo recebe intervenções que vão desde a dragagem de aprofundamento do canal, passando pela implantação de um túnel submerso inédito, ampliação da malha ferroviária e reestruturação dos terminais. Localizado no litoral de São Paulo, o porto de Santos movimenta atualmente cerca de 29% de toda a balança comercial do país, segundo dados de 2024. Só em 2023, o porto bateu recorde ao movimentar 173,3 milhões de toneladas de cargas, incluindo soja, milho, açúcar, café, carnes, combustíveis e contêineres de produtos industrializados. A Autoridade Portuária de Santos (APS) aponta que o terminal é o principal corredor de exportação de produtos industrializados do Brasil, respondendo por grande parte dessas operações, conforme dados disponíveis até julho de 2025.

GERAÇÃO DE EMPREGOS E IMPACTO SOCIOECONÔMICO

O programa de modernização prevê a geração de mais de 21 mil empregos diretos e cerca de 60 mil indiretos, segundo projeções oficiais até 2030. Esses números destacam a relevância econômica do maior porto do Brasil para a Baixada Santista e para o interior paulista.

MODERNIZAÇÃO E DESAFIOS LOGÍSTICOS

A necessidade de atualização da infraestrutura portuária ganhou força nos últimos anos devido ao crescimento do agronegócio e à maior demanda por exportação de grãos e carnes, especialmente de estados do Centro-Oeste como Mato Grosso e Goiás. Diante desse cenário, foi lançado um plano de modernização abrangendo infraestrutura física, digitalização e projetos inovadores de mobilidade.

DRAGAGEM E AUMENTO DE PROFUNDIDADE

Já autorizada, vai elevar a profundidade do canal principal de 15 para 16 metros na primeira fase, com meta futura de 17 metros até 2031. Essa obra permite que o porto receba navios de grande porte da classe New Panamax, com até 366 metros de comprimento, colocando Santos em pé de igualdade com os maiores portos globais. “Atendemos assim uma necessidade do mercado internacional. É o primeiro passo para, na sequência, buscarmos uma concessão para o aprofundamento para 17 metros e manutenção do canal por 25 anos ou mais”, afirmou o presidente da Autoridade Portuária de Santos, Anderson Pomini. Outro eixo fundamental é a expansão do sistema ferroviário. A meta oficial é elevar a participação do modal ferroviário dos atuais cerca de 30% para 40% até 2035. O projeto inclui ampliação e duplicação dos acessos internos, conexão direta com as malhas da Rumo Logística e da MRS Logística e instalação de novos pátios de manobra, com o objetivo de reduzir custos logísticos, diminuir emissões de carbono e otimizar o escoamento da produção agrícola e industrial.

NOVOS TERMINAIS E TECNOLOGIA DE AUTOMAÇÃO

A implantação do terminal STS10 se destaca entre as obras de expansão. Com capacidade inicial de 2,4 milhões de TEUs/ano, podendo chegar a 3,5 milhões de TEUs no 9º ano de operação, o terminal representa um salto de eficiência para o porto.

TÚNEL SUBMERSO SANTOS-GUARUJÁ: OBRA INÉDITA NO BRASIL

Uma das obras mais aguardadas é o túnel submerso entre Santos e Guarujá, atualmente em fase de licitação e previsão de início para A estrutura terá aproximadamente 870 metros submersos e 1,5 km de extensão total com rampas. O projeto está orçado em cerca de R$6 bilhões, segundo editais de 2025, e prevê pistas para carros, ônibus, caminhões e ciclovia, eliminando a dependência histórica das balsas para travessia entre as duas cidades. A expectativa é de que mais de 1,5 milhão de pessoas sejam beneficiadas diretamente, além do impacto na mobilidade logística.

MELHORIAS URBANAS E INTERVENÇÕES EM ANDAMENTO

A Rua Augusto Scaraboto, principal acesso ao terminal da Alemoa, está sendo requalificada com novo pavimento, drenagem e faixa exclusiva para caminhões, somando investimentos de R$14 milhões.

GESTÃO, PARCERIAS E SUSTENTABILIDADE

A coordenação das obras está sob responsabilidade da APS, que conduz o planejamento estratégico, estruturação de contratos e parcerias público-privadas. Os investimentos até 2035 abrangem terminais, acessos, digitalização e infraestrutura urbana, projetando potencial para geração de empregos e desenvolvimento regional.

FUTURO LOGÍSTICO E INTEGRAÇÃO NACIONAL

A modernização do porto de Santos abre caminho para um novo patamar de integração entre as regiões produtoras do Brasil e os mercados internacionais. Com a expansão ferroviária, redução da dependência rodoviária e reforço da infraestrutura, projeta-se que o porto consolide sua posição estratégica e aumente a participação do Brasil no comércio global. O túnel submerso entre Santos e Guarujá simboliza um avanço estrutural com potencial de integrar cidades, facilitar o acesso a empregos, serviços públicos e fomentar o turismo, além de valorizar imóveis e negócios na região continental do Guarujá. Frente a essas transformações, o porto de Santos se torna exemplo de modernização e sustentabilidade logística para o Brasil.

OBRAS EM ANDAMENTO E EM LICITAÇÃO

1 – Avenida Perimetral na Margem Direita

Contratada: MENG ENGENHARIA COMERCIO E INDUSTRIA LTDA A Autoridade Portuária de Santos (APS) publicou o edital para contratação dos serviços de engenharia necessários para a reforma da avenida perimetral da margem direita, na região da Alemoa. A obra vai racionalizar e dar fluidez ao transporte de cargas em um dos principais gargalos de acesso ao Porto de Santos. As melhorias na infraestrutura viária incluem a troca de pavimento, adequação das faixas de rolamento, iluminação em LED e sinalização, além da construção de um canal de drenagem para substituir a vala existente. As obras têm início no final do Viaduto Paulo Benevides, junto à Rodovia Anchieta e no acesso à Alemoa, e seguem pela Rua Augusto Scarabotto até o início da Avenida Engenheiro Augusto Barata.

2 – Avenida Perimetral na Margem Esquerda

Contratada: Consórcio ECR/Consenge, em fase de complementação dos estudos ambientais O projeto consiste na complementação do Sistema Viário Perimetral da Margem Esquerda do Porto de Santos, promovendo a segregação e a racionalização do tráfego de veículos pesados, e prevê aproximadamente sete quilômetros de vias e dois quilômetros de novos viadutos, além de conexão direta com o Túnel Santos-Guarujá e o novo aeroporto da cidade, entre outras melhorias. O projeto básico da APME foi contratado em outubro último, com previsão de conclusão no início de 2026.

3 – Ilha de Barnabé

As obras, com prazo de execução de 21 meses, vão adequar o terminal a embarcações de maior porte. Os serviços incluem o reforço estrutural do cais e dos quatro dolfins de amarração existentes, a recuperação de estacas e o aumento do calado operacional de -10,0m para -15,0m. O projeto básico também prevê a instalação um novo dolfim, defensas e passarelas metálicas, bem como a implantação de duas caixas separadoras de óleo para tratamento de efluentes.

4 – Dragagem de Aprofundamento

O edital acaba de ser lançado. Recentemente, foi concluída a licitação para efetuar o derrocamento (retirada das pedras) do canal, o que permitirá o aprofundamento. A empresa DTA Engenharia LTDA foi contratada para realizar este serviço. Ainda está na fase de elaboração de projetos.

5 – 2ª Fase do Parque Valongo

A ampliação prevista para o futuro próximo começa pelo terceiro galpão, que passará por processo de revitalização com obras custeadas por Termo de Responsabilidade de Implantação de Medidas Mitigadoras e/ou Compensatórias (Trimmc) assinado com a Prefeitura e o Brasil Terminal Portuários (BTP). O projeto completo também prevê o restauro e revitalização da Casa de Pedra e dos armazéns 1 e 2, com a transferência do terminal marítimo de passageiros para o local.

Na segunda fase, em curso atualmente, o investimento de R$17 milhões é realizado por meio do Termo de Responsabilidade de Implantação de Medidas Mitigadoras e/ou Compensatórias (Trimmc), acordado pelo município com a Brasil Terminal Portuário (BTP), em 2023.

Porto do futuro: APS acelera transformação digital com investimentos em VTMIS, 5G e novas tecnologias

Entre os projetos em andamento, constam uma rede 5G privativa, o VTMIS (Sistema de Gerenciamento e Informações do Tráfego de Embarcações) e o lançamento de um aplicativo que permitirá à população registrar e enviar demandas de zeladoria. O futuro ainda reserva projetos que prometem revolucionar a gestão do complexo, a exemplo do Gêmeo Digital.

“Nós queremos e precisamos de um Porto preparado para o futuro”, comenta Anderson Pomini, presidente da APS. “O complexo logístico está recebendo o maior volume de investimentos em grandes obras da sua história, e este crescimento precisa ser acompanhado de tecnologias e sistemas mais modernos. Daqui a 20 anos, certamente muitos farão a análise deste período para entender o que foi feito para trazer tanta prosperidade e eficiência”, complementa.

De 2024 a maio deste ano, a APS executou mais de R$24,4 milhões em investimentos relacionados à infraestrutura de Tecnologia da Informação e Comunicação. Os recursos contemplam soluções como a modernização do controle de acesso, ampliação da conectividade e instalação de câmeras térmicas, capazes de detectar movimentação não autorizada no período noturno, em pontos-chave do Porto de Santos.

Os investimentos também buscam aproximar a Autoridade Portuária das demandas da comunidade. A empresa lançará em breve um aplicativo para celulares que conta com um módulo de zeladoria cidadã. A funcionalidade permite que qualquer pessoa registre, envie fotos e abra um chamado junto à APS para solicitar reparos nas vias do Porto Organizado, como buracos no asfalto, problemas de iluminação, acúmulo de lixo e vazamento de água.

No campo da eficiência operacional, há múltiplas iniciativas em andamento, a exemplo de um estudo técnico sobre o sequenciamento de manobras de navios no canal, com investimento de R$1,7 milhão. A intenção é orientar a aquisição ou desenvolvimento de um sistema que permita à APS programar manobras de forma autônoma e mais eficiente.

Em paralelo, encontra-se em fase de conclusão um Termo de Referência para contratar o sistema PMIS (Sistema Integrado de Gestão Portuária), uma solução de gestão integrada das operações portuárias, com foco no planejamento logístico, gestão de berços e controle de cargas, faturamento, contratos e relatórios analíticos. O PMIS também auxiliará o setor de fiscalização, permitindo à APS rastrear toda a jornada do navio no Porto de Santos.

VTMIS

Em breve a APS lançará o edital para instalação do Sistema de Gerenciamento de Informações do Tráfego de Embarcações (Vessel Traffic Management Information System, VTMIS), complementar ao PMIS e aguardado há uma década pela comunidade portuária.

“O VTMIS não apenas eleva a segurança, mas cria uma era de integração entre os órgãos fiscalizadores. Iremos operar uma sala de situação na sede da APS, reunindo praticagem, Receita Federal, Polícia Federal, Capitania dos Portos e outros atores, com dados compartilhados em tempo real. Isso significa eficiência nas operações portuárias e no combate a ilícitos”, explica Pomini.

REDE 5G

Um convênio de cooperação técnica e financeira firmado entre APS e Fundação Parque Tecnológico Itaipu (Itaipu Parquetec) prevê o investimento de cerca de R$31 milhões ao longo de três anos para ampliar a conectividade do Porto Organizado. A primeira fase, que aguarda a liberação da Anatel para instalação das antenas, contemplará o complexo da presidência da empresa, o Parque Valongo e a Ponte de Inspeção Naval.

No Parque Valongo, a rede 5G alimentará um Parque Tecnológico a ser instalado no Armazém. O projeto conta com a expertise do Itaipu Parquetec, que já possui um laboratório dedicado à temática, o 5GLab.

GÊMEO DIGITAL

Com estrutura modular e investimentos previstos de R$59,1 milhões ao longo de cinco anos, o Gêmeo Digital vai incorporar grandes volumes de dados coletados por outras ferramentas em desenvolvimento ou em contratação pela APS, a exemplo do PMIS e do VTMIS, para tornar a simulação o mais fidedigna possível.

“O Gêmeo Digital já é utilizado em grandes portos como Roterdã (Holanda), Houston (EUA) e Tianjin (China), todos com ganhos expressivos em eficiência e sustentabilidade. Essa tecnologia colocará o Porto de Santos no mesmo patamar dos complexos logísticos mais avançados do mundo”, conclui Pomini.

Governo federal cede nove terrenos para a expansão do Porto de Santos

A Secretaria do Patrimônio da União (SPU) autorizou a cessão de nove terrenos, que somam 59.466,46 m², à Autoridade Portuária de Santos (APS). A iniciativa ocorre para realização da 2ª fase da Avenida Perimetral da Margem Esquerda do Porto de Santos, em Guarujá (SP), que está incluída no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC).

Os terrenos estão localizados nos dois lados da Rodovia Cônego Domênico Rangoni (SP-055), em Vicente de Carvalho, na bifurcação do acesso ao terminal marítimo.

CONFIRA ABAIXO TODAS AS RESPONSABILIDADES:

Em caso de renúncia ou rescisão, manter a guarda do imóvel por 6 meses. Realizar eventuais desapropriações, indenizações e regularizações cartoriais; Indenização à União em caso de condenações judiciais relativas a ocupações; Averbação das áreas de influência das obras em nome da União; Indenização de ocupantes e remoção de benfeitorias; Relocação de famílias de baixa renda e ações judiciais para desocupação das áreas. Obter todas as licenças ambientais e demais autorizações para execução do projeto; Apresentar relatórios semestrais à SPU sobre o cumprimento das obrigações; Em caso de renúncia ou rescisão, manter a guarda do imóvel por 6 meses.