A comissão responsável por analisar e julgar as propostas da Concorrência nº 11/2012, destinada à contratação das obras de construção e adequação para o alinhamento do cais de Outeirinhos, publicou nesta terça-feira (18), no Diário Oficial da União, o resultado do certame.
O consórcio formado pelas empresas Serveng, Constremac e Constran foi classificado em primeiro lugar, com proposta no valor de R$ 287,2 milhões.
Classificação das propostas
A classificação final da licitação ficou definida da seguinte forma:
- Consórcio Serveng / Constremac / Constran – R$ 287,2 milhões
- Consórcio Construbase / Egesa / Probase – R$ 293,3 milhões
- Consórcio Andrade Gutierrez / Mendes Júnior – R$ 295,7 milhões
- Construtora Norberto Odebrecht – R$ 306,1 milhões
- Carioca Christiani Nielsen Engenharia – R$ 307,4 milhões
A Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp) abriu prazo de cinco dias úteis para interposição de recursos. Caso haja contestação, será aberto novo prazo de cinco dias úteis para contrarrazões.
Obra estratégica para o Porto de Santos e o PAC Copa
A concorrência pública foi lançada em 22 de dezembro, visando à contratação da obra integrante do PAC Copa, com foco em ampliar a infraestrutura portuária para atendimento à demanda de passageiros durante grandes eventos internacionais.
Com a execução de 1.320 metros de cais, no trecho entre os armazéns 23 e 29, o Porto de Santos passará a contar com capacidade para atracar até seis navios de passageiros simultaneamente na região de Outeirinhos, oferecendo 15,4 mil leitos de alto padrão.
Impacto no turismo de cruzeiros e na logística portuária
O empreendimento é considerado estratégico para o desenvolvimento do Porto de Santos, especialmente no segmento de cruzeiros marítimos. A expectativa é que, no médio prazo, Santos passe a figurar entre os cinco maiores portos do mundo em movimentação de passageiros.
Na última temporada, o porto registrou:
- 1,1 milhão de passageiros;
- 284 escalas de navios;
- taxa média de crescimento de 30% por temporada;
- receita estimada em R$ 230 milhões.
Com a conclusão das obras, a capacidade poderá alcançar até 2,5 milhões de passageiros por temporada.
Santos apresenta um perfil diferenciado no setor, com 90% dos passageiros realizando embarque e desembarque no porto, o que gera forte demanda por infraestrutura logística, especialmente para o manuseio de bagagens.
Atualmente, a atracação de navios em cais distantes até 1,5 km do terminal de passageiros provoca:
- aumento do tráfego de veículos;
- impacto na operação rodoferroviária;
- desconforto aos usuários.
O alinhamento do cais elimina esses gargalos operacionais.
Ganhos técnicos e operacionais do alinhamento do cais
Com a intervenção, as profundidades do cais serão ampliadas:
- de 4,5 m (trecho da Marinha do Brasil) e 7,5 m (Terminal de Passageiros);
- para 15 metros de profundidade, permitindo a atracação dos maiores navios de cruzeiro do mundo.
Além do turismo, a obra também beneficiará a operação de cargas, com destaque para:
- carga geral;
- carga de projeto;
- melhoria das instalações para navios da Marinha do Brasil.
Cronograma de execução
Os serviços serão executados em duas fases, divididas em sete trechos, com planejamento voltado a não comprometer a operação portuária durante as obras.
O prazo total de execução é de 26 meses, com:
- 1ª fase (cais em frente à Marinha do Brasil e ao T-Grão): junho de 2013;
- 2ª fase (do T-Grão ao Concais): fevereiro de 2014.
