Visto como o primeiro trem regional de São Paulo neste processo de retomada da expansão no transporte de passageiros em ferrovias no estado, a TIC Trens revelou a identidade visual dos futuros trens do Trem Intercidades. O serviço que ligará a capital paulista até Campinas, com parada intermediária em Jundiaí, em trajeto em cerca de uma hora e quatro minutos, teve a sua identidade visual revelada. Diferente do convencional encontrado na Região Metropolitana nas linhas de trem urbana, os trens do TIC serão semelhantes aos modelos europeus que cortam o velho continente, permitindo apenas pessoas viajando sentadas e oferecendo maior conforto e serviços de bordo.
De acordo com o presidente da concessionária, Pedro Moro, o layout final foi aprovado em reunião do conselho da empresa. Os trens terão conexão com gangway, ou seja, possibilitando os passageiros de circular pelo seu interior. Além disso, haverá pelo menos quatro portas de embarque em cada carro, duas de cada lado. Variando do tradicional, que são duas folhas portas que se abrem uma a cada lado, um total de oito por carro, o Trem Intercidades terá uma folha de porta única, mais larga e facilitando o acesso dos passageiros a partir das plataformas. Já a máscara terá o perfil mais alongado, uma configuração esperada e velocidade estimada de 140 km/h durante o percurso.
A construção destas composições será na China (CRRC) devido a existência de uma planta para este tipo de trem já existente na Ásia, com os trens posteriormente vindo ao Brasil pelo transporte marítimo. Conforme divulgado pelo Governo de São Paulo, o TIC Eixo Norte (Trem Intercidades) realizará o trajeto em 64 minutos de ponta a ponta, em 101 km de trilhos. O custo em valores atuais será de R$64 reais para a viagem completa. No interior, os passageiros contarão com poltronas mais confortáveis, possibilidade de carregar aparelhos eletrônicos por tomadas, ar-condicionado e outras comodidades.
O projeto faz parte do processo de reestruturação do transporte ferroviário regional de média velocidade do Estado de São Paulo, integrado a um sistema mais amplo que inclui o Trem Intermetropolitano (TIM), configurando uma das mais relevantes iniciativas de infraestrutura de mobilidade do país. Pela sua escala territorial, complexidade técnica e impacto socioeconômico, o empreendimento demanda a integração de múltiplas disciplinas de projetos, incluindo edificações e infraestrutura, via permanente, sistemas ferroviários, energia, sinalização, telecomunicações, geotecnia, obras de arte especiais, meio ambiente e planejamento operacional.
O desenvolvimento do programa ocorre integralmente em ambiente BIM, adotado como ferramenta tecnológica de abordagem estratégica para viabilizar a coordenação entre múltiplas disciplinas, além do levantamento de condições existentes, a detecção de interferências em tempo real e a integração em um Ambiente Comum de Dados (CDE). Os resultados mostram que o BIM contribui de forma significativa para impulsionar a entrega do projeto dentro dos prazos e requisitos técnicos estabelecidos. Dentre as vinte e uma estações que compõem o projeto, as intervenções abrangem desde obras totalmente novas até requalificações, ampliações, integrações com a infraestrutura existente e restaurações de elementos de patrimônio histórico, além das soluções associadas à infraestrutura ferroviária e às edificações. Os resultados reforçam o potencial do BIM como indutor de inovação e replicabilidade na transformação digital da infraestrutura ferroviária brasileira.
“Receber o Prêmio InovaInfra é um reconhecimento que revela a dimensão e complexidade do projeto TIC (Trem Intercidades) Eixo Norte e nosso compromisso com a inovação na engenharia e na infraestrutura. A adoção do BIM (Building Information Modeling) para desenvolver soluções mais eficientes e alinhadas às demandas atuais do setor permitiu integrar disciplinas, antecipar interferências e aprimorar a governança da informação ao longo do desenvolvimento do projeto. Em empreendimentos ferroviários dessa escala, a inovação passa a ser um elemento central para garantir eficiência, qualidade técnica e tomada de decisão mais precisa. Esse reconhecimento reforça o potencial do TIC Eixo Norte como referência na aplicação de tecnologias em infraestrutura ferroviária no Brasil”, explica Mariana Rodrigues, uma das autoras do projeto.
SOBRE O TREM INTERCIDADES
A concessionária TIC Trens é responsável pela implantação, operação e manutenção do Trem Intercidades Eixo Norte (TIC), um projeto que prevê uma velocidade de até 140 km/h, com capacidade de até 860 passageiros por viagem. Assim como pelo Trem Intermetropolitano (TIM), entre Jundiaí e Campinas, com 44 km de extensão e 33 minutos de trajeto. O projeto conta ainda com a operação, manutenção e modernização da Linha 7-Rubi de trens metropolitanos de São Paulo. A TIC Trens é uma concessionária formada pelo Grupo Comporte (60%) e pela CRRC (40%), responsável pela implantação, operação e manutenção do Trem Intercidades (TIC) Eixo Norte.
