A futura Linha 6-Laranja do metrô de São Paulo atingiu um marco crucial em seu cronograma. Até o início de maio, os novos trens ultrapassaram a marca de 1,2 mil horas de testes operacionais, acumulando cerca de 3 mil quilômetros percorridos.
Este avanço sinaliza uma etapa decisiva na preparação do ramal que conectará a Brasilândia, na zona norte, à estação São Joaquim, na região central da capital paulista.
Fase de Validação Técnica no Pátio Morro Grande
Atualmente, 10 trens estão estacionados no Pátio Morro Grande, onde passam por rigorosos protocolos de segurança e eficiência. O processo de validação inclui:
- Testes Estáticos: Verificação de sistemas com o trem parado.
- Testes Dinâmicos: Avaliação de movimentação e frenagem.
- Simulações Operacionais: Testes de funcionamento em diversas condições de tráfego.
Esses procedimentos são acompanhados pela ARTESP, garantindo que o material rodante esteja em conformidade técnica e ofereça total segurança antes do início da operação comercial.
Capacidade e Velocidade da “Linha das Universidades”
Os trens da Linha 6-Laranja foram projetados para alta demanda tecnológica e de passageiros:
| Atributo | Especificação |
| Capacidade por trem | Até 2.044 passageiros |
| Velocidade máxima | 80 km/h |
| Frota total prevista | 22 trens em operação |
| Passageiros diários | Aproximadamente 633 mil |
Redução Drástica no Tempo de Viagem
Um dos maiores benefícios do novo eixo metroviário será a economia de tempo para o cidadão. O trajeto entre Brasilândia e São Joaquim, que hoje leva cerca de 90 minutos de ônibus, será reduzido para apenas 23 minutos sobre trilhos.
Cronograma de Entrega e Expansão
A implantação da Linha 6-Laranja, que contará com 15 quilômetros de extensão e 15 estações, ocorrerá em duas fases principais:
- Primeiro Trecho: Entrega prevista ainda para este ano (2026).
- Extensão Final: O percurso completo até São Joaquim (incluindo a estação Maristela) deve ser concluído até o final de 2027.
