Trecho da BR-101, entre os km 46,35 e km 92,21, nos municípios de Rio Largo, Messias e Flexeiras, no centro-norte do Estado de Alagoas, recebe obras de duplicação e restauração com emprego de pavimento de concreto.
Os trabalhos devem terminar em maio de 2018 e se referem ao lote 3 de obra do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), realizados pela construtora SA Paulista. Hoje a obra está com pouco mais de 70% executada.
Novas Estruturas e Contenção
O projeto conta com sete obras de arte especiais novas e três existentes recebendo reforço e alargamento. As obras novas incluem:
- Passagens inferiores;
- Pontes sobre o rio Mundaú;
- Viaduto sobre ferrovia desativada;
- Viaduto na altura do acesso a Murici.
As obras de melhoria em estruturas existentes também envolvem ponte sobre rio e viaduto sobre ferrovia desativada.
Fabiano Ranna, diretor de obras da SA Paulista, conta que no encontro do viaduto de Murici, houve a necessidade de se fazer uma contenção em solo reforçado. Esse método consiste na execução de um maciço composto por placas pré-moldadas de concreto, que funcionam como face da contenção.
“A pressão do sistema é distribuída em tirantes, presas às placas que são colocadas dentro do solo na medida em que este é compactado durante a execução. Elas resistem aos esforços por conta do atrito desenvolvido no maciço”, expõe Ranna.
Desafios na Execução do Pavimento Rígido de Concreto
O engenheiro relata, porém, que a atividade mais expressiva é a execução do pavimento rígido de concreto. A confecção da placa inclui uma série de materiais e serviços que requerem uma excelente gestão de logística, destacando-se:
- Barras de transferência;
- Cimento e concreto;
- Lona plástica e cura química;
- Aço CA 50 e treliça;
- Corte de juntas.
“Apesar de executar a placa com equipamento sofisticado, este serviço envolve muitos trabalhadores treinados nas tarefas. Para a execução da placa se utiliza um concreto com consumo mínimo de 350 kg/m³, com resistência a tração na flexão de 4,5 Mpa”, relata Fabiano.
A importância do corte de juntas
Após 6 horas da aplicação do concreto, é necessário executar o corte transversal/longitudinal na superfície formando as placas.
“Este corte é essencial, pois induz a trinca no ponto projetado”, esclarece o diretor. “Além disso, a norma estabelece que a placa de concreto obtenha um índice de irregularidade inferior a 240 mm/km. Todos esses fatores tornam complexa a execução da placa de concreto.”
Mobilização e Impacto no Tráfego
A obra no trecho da BR-101 em Alagoas entrou no pico entre os meses de janeiro a abril deste ano. Na época, 550 funcionários e 300 terceirizados se envolveram nos trabalhos. Atualmente, a obra tem 320 funcionários e 250 terceirizados, com 150 equipamentos em operação.
Um estudo aponta que o movimento de veículos por hora em alguns pontos do trecho em obras deve quase triplicar nos próximos 15 anos.
Leia também: Avanço das obras da Transnordestina no contexto do PAC 2
